Avslutting av sommersesongen

Jeg bruker min Thorn Raven Tour som vår, sommer og høstsykkel, men når vinteren kommer blir den byttet ut med en billigere DBS Street 744 med piggdekk som tåler salt og norsk vinter bedre.

Vi er nå kommet til 3. november og det er på tide å avslutte sommersesongen. Våren, sommeren og høsten i år ble ikke helt som jeg håpet og det ble dessverre ikke tid til noen lengre sykkelturer (over flere dager med telt og bagasje), men selv om min trofaste Thorn Raven Tour ikke har vært ute på langtur i år (på sykkelturen i Filippinene tidligere i år brukte vi leide sykler) har den blitt brukt mye og den trenger til en kjærlig hånd før den settes bort for vinteren.

Først ble sykkelen nøye vasket og rengjort og kjedet ble avfettet og smurt, og da det var gjort så fikk jeg lov til å ta sykkelen med innendørs (jeg har en snill kone) for litt småreperasjoner av lakkskader og skrammer. Det er også greit at det er plussgrader når man skal skal behandle Brooks B-17 setet med Brooks Broofide.

Jeg har ei snill kone så jeg fikk lov til å ta sykkelen inn i varmen så jeg fikk lakket og klargjort sykkelen for vinterlagring
Jeg har ei snill kone så jeg fikk lov til å ta sykkelen inn i varmen så jeg fikk lakket og klargjort sykkelen for vinterlagring

Thorn Raven Tour sykkelen er laget av stål (og det er det en grunn til), men stål ruster og det er derfor viktig å reparere skrammer og sår i lakken for å stoppe rusten. Det følger med en liten flaske med lakk når man kjøper sykkelen, men den er mest beregnet til å fikse små skrammer på selve rammen og rammen var skadefri i år så det var ikke bruk for den. Derimot så har bagasjerammen foran og bak (som også er laget av stål) fått en del skader og begynt å ruste en del her og der – noe som er viktig å få stoppet før det blir verre – så jeg har kjøpt en liten boks med sort Hammerite (den minste jeg fant), en liten pensel og slipepapir.

Det følger med en liten flaske med orginallakk når man kjøper en Thorn Raven Tour, men denne ble det ikke bruk for i år.
Det følger med en liten flaske med orginallakk når man kjøper en Thorn Raven Tour, men denne ble det ikke bruk for i år.

 

Hammerite, en liten pensel og slipepapir er det som skal til for å få fikset et begynnende rustangrep på bagasjerammene foran og bak
Hammerite, en liten pensel og slipepapir er det som skal til for å få fikset et begynnende rustangrep på bagasjerammene foran og bak

Det var noen småsår på bagasjerammen både foran og bak som måtte fikses. Først ble rusten slipt bort og deretter lakket med Hammerite. Selv om jeg har kjøpt den minste boksen er det totalt «overkill» i forholdt til hva jeg har bruk for. Hvis det ikke tørker ut i boksen så har jeg vel nok Hammerite til flere hundre års rustfiksing på sykkelen 🙂

Rusten er pusset bort ...
Rusten er pusset bort …
... og Hammerite smøres på for å dekke over skaden og hindre mer rustdannelse
… og Hammerite smøres på for å dekke over skaden og hindre mer rustdannelse

Det siste som gjenstår er å behandle Brooks B-17 lærsetet med Brooks Proofide. Dette setet begynner jeg å bli meget godt fornøyd med. Setet er fantastisk komfortabelt nå som det har begynt å bli «innkjørt» men det er laget av lær og krever å bli tatt vare på – dvs bli beskyttet mot regn/fukt og smurt inn nå og da. Det har fått 2-3 behandlinger i løpet av sesongen, men skal få seg en siste runde før sykkelen settes bort for vinteren.

Brooks Proofide brukes for å smøre inn setet slik at læret holder seg bedre
Brooks Proofide brukes for å smøre inn setet slik at læret holder seg bedre
sykkelvedlikehold07
Det er bare å bruke hendene og gnu det skikkelig inn. Det anbefales å smøre inn undersiden av setet også.
sykkelvedlikehold08
Nå skal setet få et døgn i varmen (innendørs) før jeg tørker av voksen og «polerer» setet med litt kjøkkenpapir.

Alle vaiere m.m. er også sprayet og smurt og sykkelen er nå klar for vinterlagring. Når den taes fram til våren igjen skal det byttes olje på Rohloff giret, kjedet skal strammes, et par kabler skal byttes og det skal settes på nye bremseklosser foran og bak og da er den klar for en ny sesong.

(Beklager kvaliteten på bildene – de er tatt med et dårlig mobilkamera)

Sykkel

I mai 2007 kjøpte jeg en DBS Street 744 (kr 4999,00). Den har blitt brukt på tur langs Kystriksveien (to ganger) og en gang fra Lindesnes til Nordkapp. På alle turene har jeg brukt sykkelhenger (Burley Nomad) og har hatt lite bagasje på sykkelen.

DBS Street 744

Selv om jeg stort sett har syklet uten bagasje på sykkelen har denne sykkelen vist seg å være av for dårlig kvalitet. Det er særlig hjulene som ikke har vært sterke nok og jeg har hatt mye problem med eiker som har røket. På sykkelturen fra Lindesnes til Nordkapp måtte jeg flere ganger få fikset bakhjulet før jeg til slutt fikk bygget et nytt bakhjul i Bodø. Videre så er gir-systemet og bremsene heller ikke noe å skryte av.

Men bortsett fra det så syns jeg sykkelen er god å sykle på. Jeg har en sittestilling på denne sykkelen som passer meg godt.

Likevel er det «slitsomt» å være på tur med en sykkel man ikke stoler på. På grunn av svakhetene er den også lite egnet for turer hvor man har all bagasjen på sykkelen. Det vokste seg derfor fram et ønske om en skikkelig tursykkel.

Etter en god del resarch, lesing av tester m.m. ble jeg etter hvert oppmerksom på syklene til Thorn Cycles Ltd i England. Deres modell – Thorn Raven Tour – har fått meget gode kritikker i fagpressen. Den er bl.a. kåret til Bike of the Year i 2004 og Turing bike of the year i 2006 av Cycling Plus Magazine.

Thorn Raven Tour

Adventure Travel Magazine sier følgende om Thorn …

«Thorn are known for producing bomb-proof touring bikes
that`ll take you to the ends of the earth,
and will probably outlive you to.»

… og det må man vel kalle god kritikk.

Jeg hadde også blitt oppmerksom på flere langdistansesyklister som benyttet Thorn Raven Tour, bl.a. noen som brukte denne sykkelen for å sykle fra Nordkapp til Sør-Afrika. Dermed skulle sykkelen være mer enn god nok for mine behov.

Jeg tok kontakt med Robin Thorn hos Thorn Cycles Ltd og etter litt e-postveksling fram og tilbake bestilte jeg i mai 2010 en Thorn Raven Tour med Expedition Specs, tilpasset mine mål.

Thorn Raven Tour sykkelen jeg bestilte er satt opp som følger:

Sykkelen skulle egentlig benyttes i prosjektet Kystriksveien sykler Kystriksveien sommeren 2010, men den ble dessverre stående fast i transportstreiken (det var transportstreik i Norge våren 2010) og dermed nådde den ikke fram i tide.

Første sykkeltur med Thorn Raven Tour sykkelen ble derfor sykkelturen fra Røros til Stjørdal (en helg i juni 2010). Dette var jo kun en kort to dagers tur over 175 km med minimalt med bagasje, men det var nok til at jeg fikk prøvd sykkelen litt, og den har gitt meg et veldig positivt inntrykk. Thorn Raven Tour er jo en sykkel som er i en helt annen prisklasse en DBS sykkelen jeg brukte før (over fire ganger så dyr), så det bør jo også være en betydelig bedre kvalitet på denne sykkelen, noe jeg også opplever at det er.

Ute på min første tur med den nye Thorn Raven Tour sykkelen

Jeg er meget godt fornøyd med Rohloff 14 gear speed hub girsystemet. Selv om det «kun» er 14 gir så har man i praksis like mange gir som på en normal 24 girs sykkel (der går de samme utvekslingene igjen på flere steder så man har ikke 24 forskjellige gir). Rohloff systemet er lett å gire med og jeg opplever det som veldig presist. Man kan gire både når man trør, når man triller eller t.o.m. når sykkelen står helt i ro (f.eks. i et veikryss). Det er kun en girskifter. I tillegg gjør denne løsningen at bakhjulet blir sterkere i og med at man kan bruke like lange eiker på begge sider av hjulet.

Det er jo også betryggende at Rohloff hevder/garanterer at dette systemet aldri har feilet på en slik måte at man ikke kan sykle videre. En person har syklet 145 000 km med det samme Rohloff giret og sykler fortsatt.

Oppdatering 18. juni 2012:

Thorn Raven Tour sykkelen ble kjøpt i 2010, men ankom for sent til å bli med på tur det året (grunnet transportstreik) utover en liten tur fra Røros til Stjørdal. I 2011 ble det ikke noen sykkelturer på meg grunnet vond rygg og diverse annet som kom i veien.  Den første sykkelturen jeg fikk brukt sykkelen på var derfor først nå i sommer (juni 2012) da jeg syklet Kystriksveien fra Namsos til Bodø sammen med min kone.

Jeg syns sykkelen fungerte meget godt på denne turen. Sykkelen er sterk og stødig og behagelig å sykle på. Jeg har foreløpig ingenting å klage på og er fortsatt godt fornøyd med kjøpet jeg gjorde i 2010. Dette er en sykkel jeg stoler på og som jeg gjerne anbefaler andre å kjøpe også selv om den må bestilles fra England.

Robin Thorn hos Thorn Cycles Ltd er meget hjelpsom og serviceinnstilt og det er uproblematisk å ta kontakt med ham på mail og diskutere og spørre i det vide og brede om ting man lurer på i forbindelse med at man vurderer å kjøpe sykkel der.